Iniciado a execução do cubículo de medição, a visita foi realizada no dia 28 de outubro de 2022. Assim, primeiro verifica-se a instalação do conjunto de medição indireta horizontal, que é composto pelos quadro para medidor, quadro para TC e quadro para disjuntor com sua fixação na mureta, vistos nas Figuras 9.1 e 9.2.

Figura 9.1 Vista do conjunto de medição indireta horizontal.

Figura 9.2 Vista do cubículo em relação ao eletroposto e ao poste.

Além disso, no acompanhamento do eletroposto, observa-se as instalações das estações de recarga e do sistema fotovoltaico, na Figura 9.3 é possível ter uma visão disso, averígua-se os últimos ajustes da vedação entre as placas neste local. Assim, na Figura 9.4, observa-se os módulos fotovoltaicos.

Figura 9.3 Vista da estação de recarga veicular e dos patinetes.

Figura 9.4 Vista dos módulos fotovoltaicos.

Na estação das bicicletas, para o gerenciamento de energia do segundo inversor, observa-se a presença da bateria de lítio inteligente Huawei com dois módulos de 5 kWh cada, com isso, na Figura 9.5 e na Figura 9.7 mostram o Backup Box Huawei para a conexão do segundo inversor e a Figura 9.6 ilustra a bateria, a qual também é conectada neste inversor.

Figura 9.5 Vista do Backup Box Huawei juntamente com inversores.

Figura 9.6 Vista da bateria de lítio Huawei.

Figura 9.7 Vista especificações técnicas Backup Box Huawei

03/11/2022

Finalizado a instalação das ligações da bateria de lítio e do segundo inversor, a visita foi realizada no dia 3 de novembro de 2022. Dessa forma, observa-se o eletroposto externamente e verifica-se os técnicos da empresa Cogera para continuação do serviço de fornecimento de energia elétrica, essas informações estão ilustradas na Figura 9.8.

Figura 9.8 Vista externa do eletroposto.

Ademais, detecta-se a conclusão do acabamento do carport solar entre as placas, que podem ser observadas na Figura 9.9.

Figura 9.9 Vista do eletroposto.

Outro ponto analisado corresponde ao carregamento das bicicletas, conforme Figuras 9.10 e 9.11, observa-se a conclusão dos pontos de tomadas na sua estação.

Figura 9.10 Vista dos pontos de tomadas na estação das bicicletas.

Figura 9.11 Vista dos outros 5 pontos de tomadas na estação das bicicletas.

E depois, averígua-se o andamento da subestação com o conjunto de medição no poste, onde é possível observa-lo na Figura 9.12.

Figura 9.12 Vista do conjunto de medição em estrutura unificada.

16/11/2022

Finalizado a distribuição dos fios na estação dos patinetes, na recarga veicular e na iluminação externa do piso, a visita foi realizada no dia 16 de novembro de 2022. Dessa forma, observa-se nas Figuras 9.13, 9.14, 9.15, 9.16 e 9.17 os condutores na estação e algumas bases da iluminação externa em relação a pista de saída, a parte posterior do eletroposto, a pista de entrada e a área do jardim, respectivamente.

Figura 9.13 Vista da caixa na estação dos patinetes.

Figura 9.14 Vista da iluminação externa em relação a pista de saída.

Figura 9.15 Vista da iluminação externa em relação a área posterior.

Figura 9.16 Vista da iluminação externa em relação a pista de entrada.

Figura 9.17 Vista da iluminação externa em relação ao jardim.

Além disso, observa-se o andamento do conjunto de medição em estrutura unificada para o padrão de energia. As Figuras 9.18 e 9.19 mostram a mureta rebocada e sua vista posterior, respectivamente. Ademais, verifica-se a instalação do eletroduto PVC com a passagem do condutor de cobre nu para aterramento do poste, conforme ilustra as Figura 9.20 e 9.21.

Figura 9.18 Vista da mureta com o conjunto de medição.

Figura 9.19 Vista posterior da mureta.

Figura 9.20 Vista aérea do poste.

Figura 9.21 Vista lateral do poste.

25/11/2022

O acabamento do eletroposto foi iniciado com a inserção da plotagem na fachada e no pilar metálico do B3, conforme Figuras 9.22, 9.23 e 9.24, a visita foi realizada no dia 25 de novembro de 2022. Com o propósito de facilitar a identificação e ter a comunicação visual do empreendimento, que é a porta de entrada para a população.

Figura 9.22 Vista geral do eletroposto.

Figura 9.23 Vista da Fachada Principal.

Figura 9.24 Vista da plotagem no pilar metálico.

Outro ponto observado, refere-se ao andamento do padrão de energia. As Figuras 9.25, 9.26 e 9.27 mostram o conjunto de medição, a instalação do ramal de entrada e sua vista posterior, respectivamente.

Figura 9.25 Vista do conjunto de medição indireta horizontal.

Figura 9.26 Vista da instalação do ramal de entrada no poste auxiliar.

Figura 9.27 Vista posterior do poste auxiliar.

Além disso, em relação a iluminação externa, averígua-se a instalação de luminárias tipo tartaruga LED branca no solo. Dessa forma, a iluminação em relação a pista de entrada é ilustrada na Figura 9.28 e a pista de saída na Figura 9.29, respectivamente.

Figura 9.28 Vista da iluminação externa em relação a pista de entrada.

Figura 9.29 Vista da iluminação externa em relação a pista de saída.

Na estação das bicicletas, a bateria de lítio inteligente Huawei com 10 kWh encontra-se em funcionamento para operação off-grid, conforme Figura 9.30.

Figura 9.30 Vista da bateria de lítio em funcionamento.

Para a iluminação interna do eletroposto, constata-se a inserção de conduletes de alumínio com conector para realizar a instalação elétrica aparente das 20 luminárias de LED 69 W 600lx, vistas nas Figuras 9.31 e 9.32. Dessa forma, para a aplicação no carport solar, a utilização dessa escolha foi fundamental para facilitar a execução e trazer segurança na instalação.

Figura 9.31 Vista dos pontos de luz no eletroposto.

Figura 9.32 Vista da iluminação do eletroposto.

27/11/2022

Em andamento a fase de plotagem dos pilares metálicos e a instalação da estação das bicicletas, a visita foi realizada no dia 27 de novembro de 2022. Com isso, observa-se na Figura 9.33 a plotagem nos pilares dos blocos B3 e B2. Além disso, na Figura 9.34, averígua-se a chegada do bikesharing, onde irá agregar valor à eletromobilidade.

Figura 9.33 Vista da estação das bicicletas em relação ao eletroposto.

Figura 9.34 Vista do sistema de compartilhamento de bicicletas (bikesharing).

Finalizado a fase de instalação do eletroposto, a visita foi realizada no dia 29 de novembro de 2022, os últimos ajustes foram concluídos e refere-se à instalação das tomadas na área dos patinetes, à instalação das bicicletas, à finalização do ramal de entrada pela prestadora de serviço e à instalação do ramal de ligação com o fornecimento de energia pela concessionária, este último sendo realizado no dia 28/11/2022.

Com a ligação da energia, constata-se a instalação das bicicletas, logo após, averígua-se seu funcionamento e sua especificação técnica conforme Figuras 9.35 e 9.36, respectivamente. As tomadas de piso são responsáveis pelo carregamento de cada bicicleta.

Figura 9.35 Vista da bicicleta na doca.

Figura 9.36 Vista da especificação técnica da bateria na bicicleta.

Outro ponto importante, refere-se à energização de cada doca para o travamento da bicicleta. Com a ligação da energia, observa-se a realização da conexão de cada doca para o totem, as Figuras 9.37 e 9.38 mostram a conexão sendo realizada no totem.

Figura 9.37 Vista da doca individual.

Figura 9.38 Vista interna do totem.

Diante disso, internamente no totem há um modem 4G, também, fonte DC 5V/12V, que é responsável pela conexão elétrica com as docas. Ademais, há um nobreak, prevendo possíveis falhas na rede e trazendo segurança ao sistema bike-sharing.

Além dessas considerações, na Figura 9.39 observa-se a finalização do jardim e na Figura 9.40 a instalação de duas tomadas no ponto de carregamento dos patinetes.

Figura 9.39 Vista do jardim.

Figura 9.40 Vista da estação de recarga dos patinetes.

Com isso, é concluído as estações de recarga, onde foi possível constatar dois pontos de tomada para os patinetes, um carregador veicular Efacec QC45 com potência DC 50 kW/ AC 22 kVA, dez bicicletas elétricas 522 Wh com docas individualizadas e um totem wifi da EZBIKE.

Na perspectiva da entrada de energia, observa-se a finalização do padrão de entrada, conforme a Figura 9.41, a Figura 9.42, a Figura 9.43 e a Figura 9.44. A primeira mostra a visão geral dos postes com o ramal de ligação no poste da rede ao ponto de entrega (poste auxiliar), a segunda retrata a vista posterior do poste auxiliar, a terceira a vista do conjunto de medição indireta horizontal e a quarta ilustra a subestação aérea.

Figura 9.41 Vista do padrão de entrada com a subestação do eletroposto.

Figura 9.42 Vista posterior do poste auxiliar.

Figura 9.43 Vista do conjunto de medição indireta horizontal.

Figura 9.44 Vista da subestação aérea.

Por fim, verifica-se os circuitos no QGBT, e isso pode ser observado na Figura 9.45 de acordo com as definições do projeto, o carregador veicular com disjuntor caixa moldada 3F 150A, inversor 15kW com disjuntor termomagnético (DTM) 3F 32A, o inversor 5 kW com backup box com DTM 1F 32A, tomada de iluminação com DTM 1F 16A, tomada dos patinetes com DTM 1F 20A e o alimentador com disjuntor caixa moldada 3F 175A.

Figura 9.45 Vista do QGBT.

Outro ponto analisado corresponde as etiquetas de identificação nos quadros e nos inversores, conforme Figura 9.46, observa-se o inversor híbrido (inversor 1) superior e na posição inferior a string box CC. Além disso, verifica-se o QD-SFCR e o backup box na Figura 9.47.

Figura 9.46 Vista do inversor híbrido (inversor 1) e da string box CC.

Figura 9.47 Vista do QD-SFCR e do backup box.

Assim, no sistema fv, foi possível observar a estrutura do sistema de 18 kWp on-grid com inversor Huawei trifásico 15 kW com 56 módulos Building Integrated PhotoVoltaics (BIPV) na cobertura do eletroposto com conexão padrão MC4, de acordo com as definições do projeto.

Ademais, conforme o sistema off-grid, foi dimensionado para os circuitos prioritários, como circuitos de iluminação e de energização das bicicletas no totem. A bateria de lítio inteligente Huawei armazena através da energia solar, onde possui capacidade de 10 kWh, com Backup Box Huawei B0 monofásico e inversor solar Huawei híbrido monofásico 5,5 kW.